Obręcze aluminiowe warto o nie zadbać. Przemawia za nimi nie tylko ładniejszy wygląd, ale też wytrzymałość oraz wpływ na pracę zawieszenia - są lżejsze od stalowych, ale niestety ich wytrzymałość jest proporcjonalna do ceny - dopiero te powyżej 500 zł za sztukę są wysokiej jakości. Salony oferują wiele rodzajów obręczy aluminiowych - od standardowych do typowo tuningowych.

Zasilanie samochodu LPG nie kojarzy się z tuningiem. To błąd, co udowadnia Steinmetz, który przygotował specjalną, mocniejszą wersję Opla Astry GTC z instalacją LPG.

Moc silnika niestety, oferta dealerów jest uboga - napomknięcie o wzmocnieniu wolno-ssącego silnika benzynowego powoduje tylko uśmiech na twarzach obsługi. Jedni zapraszają po wygaśnięciu gwarancji, inni odsyłają do firm tuningowych niezwiązanych z producentem samochodu.

Przez wiele lat rodzimi importerzy i dealerzy traktowali tuning po macoszemu. Wszelkie próby zindywidualizowania auta postrzegane były jako niepotrzebne "poprawianie fabryki". Na szczęście niektórzy producenci aut już zmienili swoje podejście. Rozpoczęła się era tuningu fabrycznego. W ofercie pojawiły się nie tylko elementy wyposażenia dodatkowego, np. chromowane końcówki układu wydechowego, aluminiowe obręcze, ale także wersje usportowione oznaczone literami RS, GTI, AMG, GTS, Type-R. Kierowca żądny wrażeń znalazł w nich mocne silniki, aluminiowe koła, spojlery, wzmocnione zawieszenie, aluminiowe elementy wykończenia wnętrza i nakładki na pedały, sportowe kierownice i fotele.

Zmieniony tylny i przedni spojler, zmodyfikowane progi, całkowicie nowy grill, kubełkowe fotele, 5-ramienne 18 calowe felgi to z pewnością przyciąga uwagę. Ale jeszcze większe zainteresowanie wzbudza poddany takiemu tuningowi wizualnemu Opel tankujący gaz na stacji benzynowej. Ile osób z pogardą spojrzy na jego właściciela i z ironicznym uśmiechem odjedzie. Gdyby tylko wiedzieli co kryje się pod maską tego Opla GTC, ich podejście byłoby z goła inne.

Oczywiście upiększając i zmieniając samochód należy przestrzegać obowiązujących przepisów, w myśl których zabronione jest np. montowanie lamp stroboskopowych, przyciemnianie świateł domowymi sposobami, czy używanie neonów jako podświetlenia podwozia auta. Nie wolno także przyciemniać szyb, jeśli folia nie ma stosownego atestu. O ile tylną szybę i tylne boczne szyby można przyciemniać niemal bez ograniczeń (choć i tu radzimy zachować umiar), pod warunkiem, że w samochodzie są dwa wsteczne lusterka zewnętrzne, to już w przypadku szyb w przednich drzwiach folia musi mieć odpowiednią przepuszczalność światła. Jeśli nie mamy certyfikatu Instytutu Szkła i Ceramiki z Krakowa policja ma prawo zatrzymać dowód rejestracyjny auta.

Niektórzy kierowcy decydują się na radykalne zwiększenie średnicy felg. W polskich warunkach nie jest to najlepsze rozwiązanie. W czasie pokonywania drogi o nierównej nawierzchni poczujesz pogorszenie komfortu, a twarde wybieranie nierówności nie posłuży ani zawieszeniu, ani karoserii. Trzeba się liczyć z tym, że znacznie szersze felgi powodują nerwowość samochodu na wybojach i silniej przenoszą drgania na kierownicę. Ponadto poszerzone koło nie powinno wystawać poza obrys samochodu - inaczej musisz liczyć się z zatrzymaniem przez policjanta dowodu rejestracyjnego.

Tuning można podzielić na dwie kategorie - optyczny i mechaniczny. Odrębna kategoria to audio - współczesny samochód powinien szybko jeździć, odpowiednio się prezentować i… grać!

Zawieszenie niewiele firm zajmuje się przeróbkami zawieszenia. Niektórzy producenci proponują obniżone sprężyny i twardsze amortyzatory. Jeśli planujesz kupno Forda Focusa, możesz skusić się na wymianę tych elementów podwozia na inne, wykonane przez Eibacha, znaną firmę tuningową.